Conducerea Aeroportului Baia Mare nu mai are curajul să dea termene pentru finalizarea investiției. Chiar dacă lucrările de modernizare a suprafeței aeroportuare sunt finalizate în proporție de 99%, mai e mult de lucru până ca aeroportul să redevină funcțional. Și ce e mai grav e faptul că a mai trecut un an și s-a intrat în 2017 tot fără o sursă sigură de finanțare a investiției de la aeroport.
2016 a fost anul în care au fost demarate lucrările pentru modernizarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internațional Baia Mare. Conducerea aeroportului spune că a fost un an greu cu provocări și polemici în jurul investiției și al finanțării ei. La sfârșitul anului trecut, după ce masa lemnoasă a fost exploatată de pe cele 3 ha de pădure de către Direcția Silvică Maramureș, s-a predat constructorului amplasamentul pentru a finaliza lucrările contractate.
”Lucrările s-au oprit. Investiția este realizată în proporție de 99%. Pe cele trei hectare trebuie amenajat terenul, executat un drum perimetral și montat gardul împrejmuitor. Când condițiile meteo vor permite și dirigintele de șantier va da acceptul, constructorul în câteva zile va finaliza această investiție”, declară directorul Aeroportului Baia Mare, Dorin Buda.
Finalizarea lucrărilor nu va presupune automat și reluarea activității operaționale la Aeroportul Baia Mare.
”La finalizarea lucrărilor, echipamentele proprietatea ROMATSA de radio navigație și de meteo, cele care ajută la aterizarea în condiții de siguranță și la decolarea aeronavelor de pe aeroport, trebuie reamplasate. Proiectul este reîntocmit de către constructorul nostru și el trebuie să mute aceste echipamente. S-a trimis toată documentația, așteptăm avizarea și după avizare și acceptul Autorității Aeronautice să amplasăm echipamentele. Și mai este o condiționalitate. La noi, până la demararea acestei investiții, din păcate nu puteau ateriza avioanele de mediu curier, pista fiind prea scurtă. Sunt alte caracteristici de aterizare și de decolare, alți parametri pe care piloții trebuie să îi urmeze, alte caracteristici, alte trasee, și de aceea trebuie reproiectate procedurile instrumentale de aterizare – decolare, respectiv traseele în aer, eu le numesc autostrăzi aeriene”, mai menționează Dorin Buda.
La început de an, lucrările de la aeroport rămân umbrite de eterna problemă: lipsa sursei de finanțare. În luna februarie va trebui achitată o factură consistentă, de aproximativ 5 milioane de euro. Conducerea Aeroportului Baia Mare speră ca până atunci, banii să fie alocați prin intermediul Ministerului Transpoturilor și ulterior Guvernul României să își recupereze banii din fonduri europene.
”Noi sperăm ca odată cu aprobarea bugetului pe 2017 să existe și voința atât a Consiliului Județean Maramureș, a președintelui Gabriel Zetea, a parlamentarilor de Maramureș și a consilierilor județeni, există un consens politic ca să facă toate demersurile și diligențele ca banii să ne fie alocați întrucât sunt proiecte în derulare și banii oricum vor fi recuperați de la Ministerul Fondurilor Europene și de la Comisia Europeană. Durerea noastră mare este că nu s-a publicat Ghidul de Finanțare pe Programul Operațional de Infrastructură Mare 2014-2020 pentru a putea redepune cererea de finanțare. Noi am fi vrut ca în perioada aceasta în care am executat lucrările la pistă să solicităm o sumă de bani pe proiecte europene și pentru reabilitarea terminalului, pentru extinderea măcar cu 200 de metri pătrați”, mai explică directorul Aeroportului Baia Mare, Dorin Buda.
Pista aeroportului a fost prelungită cu 350 de metri, lățită de la 30 la 45 metri și a crescut duritatea ei, ca și avioanele de mediu curier să poată ateriza pe Aeroportul Baia Mare. Pe viitor, directorul Dorin Buda va propune schimbarea numelui din Aeroportul Baia Mare în Aeroportul Maramureș.
Lasa un raspuns